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北京大兴机场启用在即,上海飞大兴航班已开售

大兴机场即将开放。据悉,东航子公司中联航空将于当晚完成南苑至大兴的过渡,并将是10月27日换季前唯一一家进入大兴机场的航空公司。

在独家运营期间,中联重科将把现有航班从南苑机场转移到大兴机场,平均每日航班量接近140架,载客约2万人,涉及70多个航点和80多条航线。

目前,联合航空公司9月30日运营的上海虹桥至大兴机场航班已经开始销售。记者搜索了订票平台,发现起初每天只能找到一趟从上海到大兴的航班。从10月10日起,航班数量增加到4个,其中浦东至大兴和虹桥至大兴各有两个航班。虽然从上海到北京的经济舱票价没有什么差别,但目前上海到大兴的大部分机票都享受较低的折扣,而且在价格上有优势。

此外,吉祥航空、东航和上海航空将于9月27日至2019年冬春季节运营沪京大兴航班。

东航表示,从2019年冬季开始,东航将在北京大兴国际机场(不包括东航旗下的中国联合航空公司)每天运营22个航班,包括9条国内航线和2条国际航线。这些航班现在在销售系统中。乘客还可以在购买机票的同时,以优惠票价购买大兴机场的城市火车票。

具体航班如下:

国内航班:

Mu2427/8西宁-北京大兴

Mu2443/4西宁-北京大兴

上海浦东mu 5129/30-北京大兴

Mu5147/8北京大兴-杭州

Mu9667/8北京大兴-哈尔滨

Mu5389/90上海虹桥-洛阳-北京大兴

Mu2973/4北京大兴-临沂

Mu5163/4北京大兴-东营

Mu5635/6淮安-北京大兴

Mu5693/6北京大兴-洛阳-泸州

国际航班:

Mu535/6北京大兴-青岛-福冈

Mu5013/4北京大兴-岘港

据报道,进入大兴机场后,东航将重点建设大兴机场,作为东航战略门户的核心枢纽和天合联盟亚太枢纽的双枢纽,成为仅次于上海的第二大战略门户枢纽,与上海共同形成双枢纽、四游戏联动的战略格局。东航航线网络的可达性和连通性、航班调度和航班波建设以及配套产品设计都与上海枢纽相协调,为乘客提供更加完善、便捷和多样化的出行选择。

为此,东航将在大兴机场建设“四进四出”的飞行波结构。国内航线方面,北京的大兴-上海、昆明、Xi-安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商业航线将发展到每天5次以上。覆盖中国1000万级以上的省会和机场。中国联合航空公司和中国东方航空公司将按照“协同、互补、差异化”的原则,共同拓展大兴机场的航空网络。重点发展机场周边的国内外休闲旅游线路。它将主要拓展航空网络的广度,并与中国东方航空公司和中国东方航空公司在一些既有商务旅客又有休闲旅客的航线上共同发展。中国东方航空公司、上海航空公司和中国联合航空公司将联合优化在大兴机场的航班,形成两个互为补充的品牌网络。

至于国际航线,在航权许可的情况下,飞行初期应优先发展欧洲的巴黎航线和东北亚的主要航线。中国东方航空公司是天合联盟在北京大兴国际机场的唯一主要基地航空公司。中国东方航空公司与天合联盟主要成员公司德尔塔和法国荷航(France-KLM)决定未来在大兴机场共同打造一个飞行波,并共同研究和探讨了航班的衔接和飞行网络的建立。承担了将北京大兴国际机场建设成为天合联盟枢纽机场的战略发展方向。目前,中国东方航空公司和天合联盟成员公司在北京每天有400多个往返航班。到2025年,北京大兴国际机场的整体搬迁预计将超过每日平均650次航班,预计旅客吞吐量将达到3000万至3500万人次,这将为北京大兴国际机场实现2025年7200万人次的吞吐量目标提供巨大支持。

总编辑:吴魏群文字编辑:吴魏群专题地图来源:中国东方航空提供图片编辑:曹立元

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