彭杜新闻网
彭杜新闻网 > 综合 > 江苏高铁如何补上“半边天”?苏北突破正全面“提速”

江苏高铁如何补上“半边天”?苏北突破正全面“提速”

苏北铁路建设正在全面“提速”。

目前,徐怀素盐务铁路和连淮阳镇铁路都已进入联合调试阶段,倒计时即将结束。

随着连云港、盐城、淮安、宿迁等苏北四个区市首次与时速250公里的高速铁路接轨,9月20日,宁淮铁路开始建设...贯穿苏北的高速铁路网正在逐步建成。

苏北铁路网的建设指日可待。

9月6日,徐苏淮安铁路引入徐州东站成功完成。在连接徐岚高速铁路的基础上,京沪高速铁路成功“接轨”,全线正式接入国家“八纵八横”高速铁路网。

这一次的互联互通意味着苏北腹地开辟了与外界的快速沟通渠道。"当我看到这个消息时,我突然觉得宿迁离全国更近了."宿迁居民蔡京说。

自2015年12月徐怀素盐铁路开工建设以来,宿迁、淮安、盐城等地的居民一直对此充满期待。“在铺设铁轨的过程中,沿路的人们经常打听进度。当许多工程节点的消息传出时,他们激动得说不出话来。”中铁十一局集团严旭铁路工程总部党委书记王朴表示,苏北人民对这条铁路的关注,让铁路建设者们感到越来越迫切。

早上从南京乘高速列车可以很容易地到达北京吃午饭,但是没有南京的高速列车同时去苏北的几个城市就不太方便了王松(Wang Song),在南京从事销售,经常从一个地方旅行到另一个地方,在宿迁、淮安、盐城等城市有着“慢慢”旅行的深刻经历。“不仅当地人迫切需要更方便地走出去,而且外面的人也想更快地到达那里。”

这些都将成为历史。徐苏淮安铁路和连淮阳镇铁路连淮段目前正在测试轨道、接触网、通信、信号等各种设备。在铁路投入运营之前。洞口就在拐角处。

徐怀素盐铁始于徐州东站,止于盐城站。沿线有11个车站。设计速度为每小时250公里,覆盖2600万人口。

正在建设中的连云港至徐州高速铁路设计时速为350公里,计划于11月底完成离线工程,明年年底通车。通车后,连云港至徐州高速铁路的行车时间将缩短至40分钟。正在建设中的童眼铁路时速为350公里,将比原计划提前16个月竣工,预计明年年底竣工。时速250公里的莲槐阳镇铁路旨在连接苏南和苏北之间的重要通道。“莲槐段”将在今年年底首次通车后,于明年通车。

徐怀素盐铁与京沪高速铁路、徐岚高速铁路、连淮阳镇铁路和童眼高速铁路相连。它将与连淮阳镇铁路形成徐怀素阳镇铁路通道,与童眼铁路形成徐怀素盐上海通道。

2.5小时,江苏市区交换新速度

今年年底,许怀素盐铁路和连淮阳镇铁路将通车。连云港、盐城、淮安、宿迁等苏北四区市将首次与时速250公里的高速铁路接轨。

明年,徐莲、莲槐阳镇和胡同一期工程将竣工通车。此外,童眼铁路将力争同时竣工。全省的时空距离将会缩短。江苏基本实现各区市“2.5小时无障碍”,初步建成全省干线铁路网主体框架。

徐怀素盐铁是我省“四纵四横”高速铁路网中横跨苏北腹地的“一横”。它是江苏铁路的“黄金地带”。通车后,将减少京沪高速铁路最繁忙的南段交通流量,大大缩短苏北到达南京和上海的时间,使苏北真正融入长三角经济圈。

这条铁路通车后,盐城到徐州只需1.5个小时,比高速公路快2个多小时盐城铁路局副局长陈建斌表示,随着去年底青岩铁路和明年年底童眼高速铁路通车,“盐城将成为两条主要高速铁路通道——沿海通道和京沪辅助通道——交汇的枢纽城市。盐阜有800多万人可以享受高速铁路带来的便利,并感受到幸福感。”

徐怀素盐铁将改写淮安和宿迁的历史,高速铁路投入运营后,这里就没有了。宿迁和淮安的人们已经等高速铁路很久了。省社科院研究员李锋表示,宿迁和淮安站将走向更大的市场,拥抱更多的朋友圈子。人员、物流和信息的不断流动将为两地的经济和社会发展注入更多的更新动力。

淮安交通部的一项调查发现,上海和北京是自2018年以来从淮安出发最多的两个省外城市。谈到年底两条铁路的开通,淮安铁路总公司副局长王和非常激动。淮安地理上位于江苏中部,但淮安人去任何地方都不方便。淮安人去北京时,乘三个小时的公交车到徐州换乘高铁。年底,从徐苏淮盐场到京沪铁路直接到北京需要三个多小时。明年,连接淮阳镇和童眼铁路到上海需要两个小时。”

"苏北铁路格局正在发生巨大变化."省铁办副主任朱培德表示,已经建成的宁淮铁路开通后,将成为通过连云港、淮安、盐城、宿迁到达南京的最快高速铁路,实现苏北各地区到南京1.5小时的交通环线。

突破苏北重塑江苏经济地理空间

将同时开通的徐怀素盐铁和廉贞铁路,以及将于明年建成的徐莲铁路、童眼铁路和廉贞铁路,将在苏北形成高速铁路网,成为苏北高质量综合发展的“第一”。

连淮阳镇铁路是连接苏北、苏中、苏南的纵向“骨干”。它作为京沪高速铁路的辅助通道具有重要的作用。北接青岩铁路,可快速进入渤海经济区,南接沪宁城际铁路。连云港将来可以“上上下下”到达中西部地区的郑州和Xi。这将有助于提高新亚欧大陆桥的铁路运输能力。

从苏北铁路网来看,童眼高速铁路是除徐州以外的苏北其他几个城市快速进入上海大都市区的唯一高速铁路通道。童眼铁路的开通将进一步振兴苏北铁路网。

省交通厅厅长、省铁办主任陆永权表示,随着宁淮铁路的建设,长江以北的高速铁路即将开工,江苏高速铁路正处于建设高潮。总的来说,苏北的突破使江苏铁路从萧条迅速发展成为一幅引领全国的壮丽画卷。全省高速铁路网将逐步紧密编织,地理因素将逐渐淡出。

苏北铁路的建设及时响应了人民的长期强烈需求。它将深刻改变人们的中距旅游方式,进一步重塑江苏的经济和地理空间。“轨道上的苏北”吹响了号角。但目前,我们必须面对的是如何将区位优势转化为发展优势和竞争优势。

苏北与长三角相对边缘化地区的长三角核心城市无缝衔接,将促进江苏区域资源要素的整合与协调发展,在更大范围内促进分工调整和产业转型升级江苏省社会科学院研究员丁洪表示,高铁时代对苏北来说既是机遇,也是挑战。如果我们不能抓住战略机遇,围绕高铁机遇为城市的经济和社会发展目标做出新的规划,从而更好地适应高铁时代的全面变化,还可能会出现“虹吸”效应,这将导致沿线主要城市对自身资源的逆向吸收,从而造成更大的地区差距和不平衡。

2019年上半年,宿迁以1408.56亿元的国内生产总值位列中国第83位。咆哮的高速铁路将大大缩短苏北腹地对外的时间。苏北、苏中、苏南和长三角要素资源配置将日益优化。

“高速铁路对一个地区的发展和5g时代一样重要。苏北已经正式进入高铁时代的决胜期,发展潜力无限。”如何挖掘潜力,调动高铁吸引的人流和商流,促进城市发展?中国设计集团董事长杨伟东认为,“有必要关注高铁枢纽,进一步规划与当地经济的融合与发展”。例如,盐城可以建设一个高速公路系统来“嫁接”高速铁路和机场。连云港可以把高速铁路枢纽和沿海新开发结合起来,“相得益彰”,“真正把苏北纳入高速铁路系统进行发展规划,未来一定会实现区域崛起”